数据显示，电动汽车成主要驱动力，纯电动车在欧盟市场份额达21%，英国为26%股票配资的公司行业门户，挪威更是高达98%。德国、意大利和西班牙等主要市场的电动汽车注册量均出现显著增长。传统燃油车持续下滑，汽油车和柴油车市场份额从45.8%降至36.1%。
欧洲新车市场在电动汽车强劲增长推动下延续复苏势头，11月销量实现连续第五个月同比增长。
12月23日，据欧洲汽车制造商协会(ACEA)数据显示，包含欧盟、英国和欧洲自由贸易协会在内的整体市场11月汽车销量同比增长2.4%至110万辆。
电动汽车成为市场增长主要驱动力，其中纯电动汽车注册量在欧盟市场份额达到21%，英国为26%，挪威更是高达98%。德国、意大利和西班牙等主要市场的电动汽车注册量均出现显著增长。
在纯电动汽车（BEV）领域，比亚迪和特斯拉两大巨头的表现呈现出截然不同的轨迹。比亚迪11月注册量同比暴涨221.8%，市场份额达到2%，而特斯拉注册量则下降11.8%，尽管在挪威创下销售纪录，但市场份额降至2.1%。
尽管近期势头积极，但是ACEA警告称整体销量仍远低于疫情前水平。分析认为，欧洲汽车工业正处于转型的关键十字路口，不仅面临来自中国的高性价比竞争和美国进口关税的压力，还需应对自身盈利能力的挑战。
电动汽车引领市场增长
电动汽车在11月表现强劲，各类电动化车型注册量均实现大幅增长。
据ACEA数据，纯电动汽车注册量同比增长44.1%，混合动力汽车增长38.4%，插电式混合动力汽车增长4.2%。
三类电动化车型合计占欧盟市场份额的65.6%，较2024年8月的56%显著提升。这一增长主要得益于德国、法国、西班牙和意大利等主要市场的强劲表现。
数据显示，从2025年年初至11月，新注册纯电动汽车达到166万辆，占据16.9%的市场份额。德国、比利时、荷兰和法国这四大主要市场的增长为整体数据提供了关键支撑。
在动力类型的选择上，混合动力汽车（HEV）继续巩固其作为欧洲消费者首选的地位。
2025年前11个月，混合动力车注册量增至340万辆，占据34.6%的市场份额。西班牙、法国、德国和意大利等主要市场均录得强劲增长。
与此同时，插电式混合动力车（PHEV）也保持了增长势头，市场份额从去年的7.1%提升至今年的9.3%。
比亚迪和特斯拉两大巨头表现分化
全球电动汽车制造商巨头比亚迪和特斯拉在欧洲市场呈现不同发展轨迹。
数据显示，比亚迪11月注册量同比激增221.8%，显示其在欧洲市场的快速扩张势头。
相比之下，特斯拉11月注册量下降11.8%，尽管在挪威市场创下销售纪录，但仍难以抵消其他市场的下滑。
两家公司在欧洲市场份额相当接近，特斯拉为2.1%，比亚迪为2%。分析指出，这一对比凸显了欧洲电动车市场竞争格局的变化，中国品牌正通过价格优势和产品创新挑战传统电动车领导者的市场地位。
传统燃油车持续下滑
随着电气化车型的普及，传统内燃机汽车的市场空间被进一步挤压。
数据显示，汽油车注册量同比下降18.6%，市场份额从去年同期的33.7%降至27%。所有主要市场均出现下滑，其中法国跌幅最大，达32.1%，德国下跌22.4%。
柴油车表现更为疲弱，注册量下降24.4%，市场份额仅为9%。汽油和柴油车合计市场份额从2024年同期的45.8%大幅降至36.1%。
11月单月数据显示，汽油车和柴油车注册量分别下降21.9%和23.2%，表明消费者向电动化车型的转换趋势正在加速。
市场复苏仍需时日
尽管连续五个月实现增长，但ACEA指出，欧洲汽车市场整体销量仍远低于疫情前水平。2025年前11个月，欧盟新车注册量同比仅增长1.4%，显示市场复苏步伐相对缓慢。
欧洲汽车行业当前面临多重挑战，包括来自中国的竞争压力、美国潜在的进口关税，以及在盈利性基础上满足欧盟电动化法规的困难。
欧盟委员会上周公布计划，可能放弃2035年燃油车禁售令，这被视为欧盟绿色政策的重大退让。
然而分析师认为，从长期来看，电动汽车仍是汽车行业的发展方向，当前的增长趋势预示着欧洲电动化转型将继续深化。
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