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吉利汽车集团将于4月24日北京车展开幕日发布一款新车，但该车并非是普通乘用车；该车为中国首台原生Robotaxi（自动驾驶出租车或无人驾驶出租车），其基于吉利自主研发的L4级AI（人工智能）数字架构开发，融合WAM世界动作模型和L4级自动驾驶技术；据称车端算力和感知硬件能力将突破现阶段行业上限，并引入物理AI能力。
来看图片。
目前暂无该车其他参数信息。
从图片可以看出车辆的大致外观特征，尤其是提升亮度之后；车身采用MPV车型的设计方案，灯组设计极具个性，在前风挡车窗下沿设计有前照灯，预计保险杠上方的星环式灯组是日间行车灯或集成用户信息交互的功能。这种设计是非常前卫甚至大胆的，风格类似的车型只有菲亚特Multipla，设计评价相当一般；于是就连曾经仿制该车打造的众泰朗悦也没有敢于采用分体式灯组的设计，不过作为Robotaxi而言倒是无关紧要，毕竟用户需要的不是审美的满足，同时这些车只是风格近似，炫酷的灯组的加入或许会带来不错的视觉效果。
其车身轮廓也与奔腾NAT相似，都是定义商用的乘用车型。
来对比一看吧，必然会有跨越时代的感受。
图1：菲亚特Multipla
图2：众泰朗悦
图3：奔腾NAT
L4级是高度自动驾驶，现阶段的无人驾驶出租车基本都是该标准；所以吉利的Robotaxi在使用体验方面可能不会有明显的差异，其差异或体现于行驶效率和安全性能。但对于任何品牌的无人驾驶出租车的安全性能均不用担心，其首先有后台可遥控驾驶的安全冗余，一旦车辆遇到特殊情况，后台工作人员还能远程控制车辆。并且截至目前尚未出现过无人驾驶出租车的严重交通事故，此类车辆的整体表现还是可圈可点的。
目前其缺点主要是行驶“过于规范。”
然而这也是一个优点。
只能按照预设程序的智能驾驶是没有感情的驾驶操作，不会像人工驾驶一样的“视情况而定”的超速、闯灯、逆行或者违停——两者突出的差异让一部分习惯于传统出租车或网约车的乘客短时间内无法适应，可是如果绝大多数出租车和网约车都足够遵守交通规则的时候，乘客也获得了更安全的出行保障。
同时也会让出行效率得以提升。
试想，如果没有了那些不遵守交通规则的车辆，公路上是不是会井然有序呢？而井然有序就是提升交通效率的关键因素。
加之无人驾驶出租车不会再有司乘矛盾，去掉人工成本之后的运营成本也会下降，乘客可以自主控制空调、座椅或者多媒体系统；用车体验会堪比私家车；所以Robotaxi已是客运行业的技术发展趋势，吉利汽车走在了前列。
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